电动灯船L1露营车几乎可以拖曳自己

有很多问题让我们夜不能寐。外星生命存在吗?地球上的和平可能吗?我们将如何用电动汽车长途拖曳露营车?

后一个问题可能很快就会有解决方案，因为各种休闲车制造商都在努力将电池电力推进集成到他们的产品中。最新一家加入这个圈子的公司是一家名为Lightship的初创公司。

Lightship由Ben Parker和Toby Kraus创立，他们都在特斯拉工作了五年，打算在1年底开始生产其太阳能电池电动L2024露营拖车。有了可用的80.0千瓦时电池组(这是每艘灯船的可用容量)，L1可以自行行驶，而不会对其所连接的车辆的电动机或内燃机造成负担。

从理论上讲，这意味着L1搭便车的EV或ICE车辆的能源效率或行驶里程不会降低。在我们掌握自己的L1之前，我们不会真正知道这在现实世界中是如何发挥作用的。

无论如何，Lightship估计L1的大容量电池组有足够的能量，可以在“高速公路速度”下充满电后将这辆露营车推到大约300英里(我们怀疑这个估计假设牵引速度为55英里/小时左右，而在70英里/小时时，这个数字可能会在180英里处出现)。该公司还计划为L1配备一些太阳能电池板，Lightship声称可以产生高达3千瓦的电力。

虽然太阳能电池板可以为电池组充电，但我们怀疑大多数 L1 买家会在家中使用 1 级或 2 级充电器或路上使用直流快速充电器为钻机的电池充电。那些用电动汽车拖着 L1 的人可能会发现很难同时为他们的牵引车和 L1 充电——或者一个接一个，因为大多数充电器只能伸展这么远——在快速充电器上，这样做可能会导致其他寻求充电的电动汽车司机的眩光。尽管如此，很高兴知道L1车主不需要连续等待数小时就可以在较慢的交流充电器上或通过其太阳能电池板在长途旅行中为这辆露营车充电。

L1的电动传动系统可能会使汽油，柴油和电池供电的牵引车辆受益，但美国新生的充电基础设施意味着这种低矮的卧铺可能会吸引电动汽车司机的额外兴趣，他们希望带着露营车长途跋涉。正如我们在测试中发现的那样，将一辆 6100 磅重的露营车分别挂在福特 F-150 Lightning、GMC 悍马 EV 皮卡和 Rivian R1T 上，导致每辆电动卡车的行驶里程相对于我们在 50 英里/小时的高速公路测试中的空载结果下降了 75% 以上。

如果太阳能L1的时尚外观和随附的电动传动系统是吸引您的组合，那么这款露营车可以以大约125，000美元的价格成为您的露营车 - 这还不包括Lightship声称L6600有资格获得的1美元税收抵免。无论是否抵免税收，L1都是不小的购买。

从好的方面来说，有兴趣的买家只需支付 500 美元即可获得 L1 的预订。鉴于距离开始生产还有一年多的时间，预订持有人有一些时间来想办法拿出购买L1所需的剩余资金。